Měl jsem už velké nutkání si pořádně zajezdit, tak jsem narychlo propojil dvoukolejku a vypustil první vlaky. Nebyly shledány jízdní nedostatky. Prohnal jsem provizorně i motorák. Budu muset osadit jiný dekodér a nějaký POWER, protože na křižovatkách dvouosák trochu zlobí... To je běžné. Pára vjíždí do nádraží N4. Toto nádraží na jednokolejce je od stanoviště dispečera hodně vzdálené. Provoz zde udělám automatizovaný. Nádraží jsou zatím bez názvů, tak používám jen číslování podle plánku kolejiště. Tady je N4 na "zelené" jednokolejce. Ke stanovení názvů nádraží vypíši výběrové řízení. N4. Obarvený polystyren v popředí by měl být nahrazen kvalitní skálou (asi až v důchodu...). Byl u mne na návštěvě kamarád a byl nadšený z parního provozu. Udělal mi detailní foto Němky. Pak ještě zachytil průjezd spěšného vlaku nádražím N1. Motorák vyčkává. Na dokončené nádraží N4 se přijeli podívat celebrity: Hanzelka a Zikmund. Ještě jednou N4. Toto nádraží je na jednokolejce a v budoucnu by se zde měl provoz plně automatizovat, včetně výměn souprav v nádraží i ve skrytých částech "zelené" trasy. Celkový pohled na západní část kolejiště, kde se už také začíná trochu zelenit. Podle dosavadního vývoje situace se zdá, že budu ve finále potřebovat minimálně asi několik tisíc stromků... Celkový pohled na východní část, kde se již pomalu začínat zelenit. To růžové na obzoru je ochranné hrazení pro skrytou "zelenou" jednokolejku. Přívětivější zelená a modrá karimatka došla... To modré je příprava na dvoukolejné nádražíčko na trase "zelené" jednokolejky. Zde se budou rovněž vyhýbat v protisměru jedoucí vlaky. Založil jsem školku na odchov stromků, ale je jich pořád málo.